Een gemis in de Peugeot

Al die elektronische tierlantijntjes mogen dan leuk zijn, echt nuttig vind ik ze niet allemaal. Ik kan op het dashboard van de Peugeot zien, wanneer ik het beste kan schakelen naar een hogere versnelling. Maar als ik snelheid verminder, krijg ik geen advies over de juiste versnelling. Het viel mij op, omdat de Peugeot onderin minder trekkracht heeft dan de Hyundai Matrix. Waar ik met gemak met de Koreaan in de 3e of 2e versnelling kon rijden, lukt dat niet met de Fransoos. Ik mis dan het advies terug te schakelen naar een bepaalde versnelling.
Ik ben nog steeds niet zover, dat ik alle functies van het grote display dat zich naast het dashboard bevindt ken. Eerlijk gezegd interesseert het mij ook niet zo. Als ik achter het stuur zit, concentreer ik me op het rijden en het verkeer. Zo'n scherm vind ik eerder afleiden. Ik zet het liever uit. Eerder merkte ik het bezwaar toen ik in de Nissan Leaf en later in de Tesla reed. De routeplanner in de Peugeot is niet dynamisch. Dus gebruiken wij de telefoon. Ik heb geen zin om extra geld uit te geven voor een online systeem. We hebben een computer, een telefoon, onze geografische kennis en een mond. Dat is toch meer dan genoeg om ergens te kunnen komen.

PureTech problemen -2-

Afscheid en welkom

Vandaag hebben wij afscheid genomen van onze trouwe Hyundai Matrix. Afgezien van een lekke band, heeft de auto ons nooit in de steek gelaten. Helaas ging de tand des tijds geleidelijk meer toeslaan. Om hoge kosten te voorkomen, besloten wij hem in te ruilen voor een jongere auto. De Matrix staat nu bij een dealer (in auto's 😁). Kasian hoor.
We hebben de Matrix ingeruild voor een Peugeot 2008 Active 110. Deze auto heeft nog geen 100 K km op de teller, is altijd in onderhoud geweest en zit er uit als nieuw. Er was ook niet gerookt in de auto en hij heeft de voor ons zo belangrijke trekhaak aan de kont.

Het is wel even wennen in een andere auto. Er zitten erg veel snufjes in. Ze interesseren mij niet zoveel. De komende dagen ga ik de handleiding eens doornemen. Ik zal dan in de auto gaan plaatsnemen. Onderweg naar huis kregen we te maken met een zeer gevaarlijke situatie. Op de weg tussen Kampen en Dronten kwam plots een tegenligger op ons af. Met een ruk aan het stuur naar rechts, wist ik een aanrijding te voorkomen! Ik zag dat de bestuurder voorover gebukt blijkbaar iets van de vloer opraapte. Met die beweging draaide hij ook zijn stuur mee. En dat op een doorgaande weg met erg veel verkeer. Hopelijk trekt de Peugeot niet meer van dat soort situaties aan. De auto rijdt overigens erg soepel. Het was enkel wennen aan de pedalen en de versnellingen.

Retour Raalte

Vandaag zijn we naar Raalte geweest. Onderweg zagen wij vanmorgen op de N50 een grijze auto, die van de weg geraakt was. Er stond een vrachtwagen bij en de ambulance, die ons over de vluchtstrook had ingehaald. Het verkeer werd over de linker rijbaan geleid. Hopelijk valt het allemaal mee.
Via de A29, Zwolle Zuid en de N35 zijn we naar Raalte gereden.
Wat moeten Leiderdorpers nou in Raalte? zal je je misschien afvragen. Welnu, we hebben de Matrix knoop doorgehakt en besloten een andere auto te kopen. Ik zou van de waslijst aan 'mankementen' het meeste zelf kunnen doen, maar daar heb ik geen zin meer in.  Alleen het vervangen van het subframe aan de voorkant is voor mij te hoog gegrepen. Een wiellager linksachter en twee oranje lampjes vervangen en de koplampglazen poetsen zou mij nog wel lukken. Ze vonden ook de oranje lampjes van de richtingaanwijzers niet meer zo goed oranje... We vroegen ons af wat er een volgende keer aan de hand zou zijn. Komt bij dat de kleine bagageruimte ons de laatste tijd parten speelt.
Vooraf hebben we de onze eisen en wensen besproken. Dus keken we eerst naar de achterkant van de auto's. Als daar geen (al dan niet demontabele) trekhaak zat, was de auto niet interessant. Als ie er wel een had, moest de klep open om de bagageruimte te zien. Als ik op mijn "Hallo!" een echo hoorde, was ie groot genoeg. 😂. Om gedoe te voorkomen, hebben we eerst wat rondgekeken bij een aantal garages / dealers hier in de buurt. We vonden bij een van hen een auto die aan onze wensen en eisen voldeed. Alleen was ie wit. We hadden al min of meer een keuze gemaakt, maar de kleur van de auto, wit, beviel ons niet. we wilden geen witte en geen zwarte. We zagen bij een dealer in Raalte een grijsbruine staan.

Voor de woke : het heeft allemaal niets met racisme uit te staan! Het gaat om een Peugeot 2008 uiteraard met trekhaak en met nog minder dan 100.000 km op de teller.
In Raalte hebben wij ene proefrit gemaakt met de Peugeot. Intussen werd de Matrix beoordeeld. Toen ik de auto buiten zag staan, kreeg ik het gevoel dat ik ook een bijbehorend kostuum zou moeten kopen; wat zag ie er chique uit! De 2008 reed en rook als nieuw. De auto heeft allerlei snufjes en een panorama dak. Al zie ik ons niet 's nachts knus in die bak hand in hand naar de sterren staren. Die tijd is geweest. 😏
Ik moet bekennen dat het rijden in deze auto wel flink wennen was. Niet alleen de bediening van allerlei schakelaars en knopjes, ook de remkracht en de koppeling voelden anders aan. Afgezien daarvan werd het wel een geslaagde rit.
We hebben de koop gesloten en kunnen de Peugeot vlak voor onze vakanties ophalen. Daarna hebben we wat door de winkelstraten van Raalte gewandeld. Het was schitterend weer en ik had zowaar mijn korte broek aan!

Niet netjes

Eind maart van dit jaar hebben wij de Matrix een troetelbeurt laten geven. We wilden de auto in topconditie houden. De beurt hield naast een grote servicebeurt ook een algehele controle in. De op- en aanmerkingen en de kosten vielen mee. Hoera!
Gisteren zijn we voor de APK gegaan. Bij dezelfde garage. Wat denk je? Afgekeurd!! Dit keer een waslijst aan op- en aanmerkingen met twee afkeurpunten : het subframe voor is roestig en een wiellager achter moet vervangen worden.
Van het lager zou ik me nog wat kunnen voorstellen, maar van het subframe niet. Omdat we de laatste tijd al aan het filosoferen waren over een andere auto hebben we dat gesprekje maar weer opgepakt.
Onze nieuwe activiteit, het oppassen op andermans woning en huisdieren, heeft tot gevolg dat we meer bagage in de auto meenemen. De Matrix heeft een kleine kofferbak. De achterbank kan ingeklapt worden, maar dat is voor ons nogal bewerkelijk. Ik moet gebukt in de bak staan om de zittingen omhoog te klappen. Vandaar dat het lastig is voor oma en opa.
Dat de garage na de troetelbeurt nu met een 'waslijst' met op- en aanmerkingen komt, vinden wij niet netjes.

DRL's aangesloten

Ik heb het probleem van Microsoft maar opgelost door de software opnieuw te installeren. Dat heeft geholpen.
Hè hè, vandaag was et zover. Ik heb tijd gevonden om de Matrix wat te verzorgen. Ik he eerst het interieur  afgenomen en de ramen (ook aan de buitenkant) gezeemd. Het werd tijd!
Daarna heb ik de motorkap geopende, om het klusje van de dagrijlampen af te maken. De lampen zelf had ik al gemonteerd, maar de bedrading niet. Dat heb ik vandaag gedaan.
Het controle kastje van de drl's heeft naast de aansluiting van de verlichting links en rechts nog drie draden. Een rode voor de 12 volt spanning, een zwarte voor de min (chassis) en een gele voor de koplampen. De laatste zorgt ervoor dat de drl's uitgaan zodra de verlichting aangezet wordt. Tenminste, dat is dan de bedoeling. Het verbinden van de rode draad (met zwevende zekering) en de zwarte is gelukt.
Ik heb alleen moeite om de bedrading van de koplamp te vinden. Oké, die zit bij de koplamp, maar is daar nauwelijks te bereiken. Dus ben ik in de zekeringenkast gaan zoeken. Daar trof ik twee zekeringen aan, een voor de koplamp links en een voor rechts.
Maar het aansluiten van de gele draad lukte mij niet. Zonder die aansluiting blijven de drl's branden als de verlichting ingeschakeld wordt. Ik ga de aansluiting van de gele (schakel) draad komende week op m'n dooie gemak in de loods doen.

Tesla's retour

Toen ik hoorde dat veel Tesla rijders hun auto inleverden, vroeg ik me af waarom? Men zegt omdat Elon Musk bezig is met een grote schoonmaak onder de Amerikaans ambtenaren. Ik dacht dat de Tesla rijders zo'n bak vanwege hun milieu-ideologie hadden gekocht. Blijkbaar was dat vanwege de persoon Elon Musk.
Ik vind dat raar, omdat heel veel mensen in een Volkswagen rondrijden. Die auto is toch bedacht door Adolf Hitler? Er is maatschappelijk veel veranderd. Mensen zijn heel erg gevoelig en kwetsbaar geworden.

Oeps, foutje!

Vertelde ik afgelopen week over het geen voorrang krijgen op een rotonde, vanmorgen maakte ik zelf zo'n fout. Al ruim voor het naderen van een rotonde bekijk ik de situatie. Vanmorgen was het stil op en rond de rotonde. Maar toen ik de rotonde opreed, riep mijn bijrijder : "Stop!" Er kwam van links toch een auto over de rotonde! Die heb ik helemaal gemist. Het ging goed, want ik stopte op tijd. Onderweg dacht ik na over mijn fout en waarom ik die auto niet heb zien aankomen.
Ik herinnerde me toen onze eerste Matrix. Daarin heb ik een soortgelijke situatie meegemaakt. Ik moest nog wennen aan de dikke raamstijl tussen de deur en de voorruit. Die ontnam mij als bestuurder een relatief groot deel van het uitzicht. Het is net een soort dode hoek. Van buiten lijkt de stijl vrij smal. Maar van achter het stuur is ie toch nogal breed. Vooral op ooghoogte. Daar ontneemt ie mij relatief veel van het uitzicht.

Later heb ik daar extra goed opgelet bij een andere rotonde. Als de auto onder een bepaalde hoek de rotonde nadert of wanneer de aansluiting onder een bepaalde hoek ligt, ontstaat vanwege de dikke stijl inderdaad een dode hoek. Ik kan dan de aansluiting op de rotonde en dus eventueel verkeer niet meer zien. Het was een wake-up call, om daar extra op te letten.
Wellicht zal het door gewenning mij wat ontgaan zijn. Het enige verschil met de situatie waarin ik zelf bijna aangereden werd, is dat toen de bestuurder gewoon niet oplette. Ze keek strak voor zich uit.

DRL's gemonteerd

Eindelijk is het dan zover; ik heb de drl's (dagrijlampen) op de Matrix gemonteerd! Op weg naar de loods had ik weer een bijna-aanrijding. Dit keer was ik met de auto, dus wat meer beschermd. Ik was een rotonde opgereden toen een witte SUV pardoes vanaf rechts ook de rotonde opreed. Ik maakte een noodstop en hing op de claxon. De madame in de SUV was aan het roken en keek strak voor zich uit. Andere verkeersdeelnemers die het tafereel zagen schudden met hun hoofd.
Het liep gelukkig goed af, al scheelde het slechts centimeters.
Bij de loods aangekomen heb ik de Matrix buiten geparkeerd. Lekker in de zon. Eerder heb ik al wat zitten passen en meten met de drl's. Er zijn twee mogelijkheden om de verlichting te monteren. Er waren steuntjes bijgeleverd en een soort behuizing, waarin de verlichting met een kliksysteem geschoven kan worden. Hoewel de behuizing mij het gemakkelijkst leek, bleek deze onder de bumper net te veel ruimte in beslag te nemen. De verlichting zou dan 3 mm buiten de bumper uitsteken.
Ik heb daarom gekozen voor de steuntjes. De drl's zitten er nu weliswaar op, maar ik ga ze nog wel definitief monteren. Ik ben namelijk niet zo tevreden over de bevestiging van de steuntjes. Om het geheel goed en trilling bestendig te krijgen, wil ik in plaats van de bijgeleverde parkers boutjes met ringen en moertjes gebruiken. Met wat kit wil ik het trillen van de verlichting voorkomen.
Het aansluiten van de kabeltjes doe ik later. Daarvoor moet ik eerst de bedrading van de Matrix goed bestuderen. Het kan zijn dat ik de boel pas aansluit tijdens een van de oppas-vakanties.

Tesla takedown

Toen Elon Musk opgenomen werd in de regering van Trump, wilden plots veel Tesla rijders van hun auto af. Het ging hen blijkbaar niet om het milieu, maar om de man en diens ideeën. Ook het functioneren van de Tesla auto's zelf doet het publiek aftand nemen van de auto. Daarbij spelen ook de beperkingen van de e-cars in het algemeen een rol. Zo wordt gewaarschuwd voor de e-cars van Opel, Citroën en Peugeot, die laadproblemen hebben. De actieradius en de hoge afschrijving vormen ook een belemmering voor het publiek.
Nog niet eens zo lang geleden werd een enorme hoeveelheid bomen gerooid voor een Tesla fabriek in Berlijn. Nu willen Duitsers van Tesla af. Ze blijven wel in de volksauto van Adolf H. rijden. Het kan verkeren.
De hype rond de e-car is aan het inzakken. Geen paniek, wamt er zijn zuinige auto's op de markt met zeer schone verbrandingsmotoren.

Een picanto ritje

Vanmorgen hebben we de Matrix naar de garage gebracht. We zijn daarvoor speciaal ruim 30 km verderop naar Zwolle gereden. Omdat we daar, bij die dealer zeer goede ervaringen hebben opgedaan. Ze zijn daar merkbaar deskundig voor wat betreft het merk Hyundai. De Matrix krijgt daar een troetelbeurt. Dat is een uitgebreide grote servicebeurt. We hebben de Matrix al bijna 3 jaar en tot dan heb ik het meeste onderhoud zelf gedaan. Zoals olie verversen, koelvloeistof bijvullen, bougies en filters vervangen. Maar ik heb geen uitleesapparaat en vooral niet te vergeten : ik ben geen automonteur.
Afhankelijk van het vooronderzoek heb ik wel besloten om, indien nodig, de remmen zelf te doen. Ik bedoel dan nieuwe schijven, blokken, trommels en remschoenen. Volgens mijn eigen controle is dat echter nog niet nodig. De Matrix heeft 174.000 km op de teller staan en is van 2008.
Onderweg, rijdend over de N50 naar de A28, zagen we een vrachtwagencombinatie pal op de bumper van een kleine personenauto rijden. Het was rond 09.00 uur, dus druk. We reden in karavaan met een snelheid van ruim 80 km/uur. Inhalen kan daar niet. Wij hebben niets met dat soort asociaal verkeersgedrag. 

Dit keer wilde ik niet in de showroom wachten, vanwege de langere tijd die aan het werk verbonden is. Dus heb ik een vervangende auto meegekregen. Het is een Kia Picanto. Dat is weliswaar even wennen, maar de Kia is zeker geen verkeerd autootje. Lekker modern dashboard, stil en zuinig. Het enige waar ik nogal veel moeite mee heb, is het schakelen. Het pookje staat veel losser, waardoor ik geregeld een versnelling oversloeg. Dus reed ik na de eerste versnelling in z'n vierde of na de derde in de vijfde. In de Matrix positioneert de pook zich via de neutrale positie automatisch voor de volgende versnelling. Dus ik kan 'blind' schakelen. Bij de Picanto moet ik heel bewust en op gevoel schakelen. Daarbij geeft ie afhankelijk van de snelheid aan in welke versnelling het zuinigst gereden kan worden. Ook handig
Voor de rest : ach, ook dat autootje brengt ons van A naar B.

De andere kant

Gedurende mijn loopbaan moest ik geregeld de voors en tegens van oplossingen onderzoeken en de opdrachtgevers voorleggen. Nieuwe technologie gaat vaak gepaard met voor- en nadelen. Het is mij met het verstrijken van de jaren duidelijk geworden, dat de nadelen steeds vaker en steeds meer als een voordeel beschouwd worden. Een voordeel met kwade bedoelingen.
Recent lanceerde China een robot als hulp in de huishouding. Zo'n ding moet veel functies hebben om hem als een mens te kunnen doen werken. Dus de robot kan ook zien. Ook sieraden, kunst en documenten. Ook zo'n robot moet van tijd tot tijd softwarematig een update krijgen. Een link naar de criminele buitenwereld is er in principe dus ook al. Al was het maar in de zin van : op dit adres heeft men waardevolle spullen in huis.
Steeds vaker worden mensen door de technologie bedot, bespioneerd, gecontroleerd en in hun vrijheden beperkt. Veel van de technologie was daar in principe niet voor bedoeld. Vergelijk het maar met het fenomeen, dat steeds meer mensen een keukenmes als steekwapen zijn gaan inzetten. Het internet barst van onbetrouwbare websites. Met de komst van AI wordt het alleen maar erger. Misschien is het straks het veiligst als je het internet, robots, e-cars, stofzuigers, grasmaaiers enz. niet meer gebruikt.

Een troetelbeurt

Nog deze maand krijgt de Matrix een uitgebreide servicebeurt. Het meeste onderhoud doe ik zelf. Maar dat beperkt zich tot het verversen van de olie, filters en bougies en het onderhouden van de remmen. Van onze vorige Matrix heb ik een keer de beide remschijven en -blokjes vervangen.
Koelvloeistof vervangen doe ik ook wel. Maar de remvloeistof niet (meer). De laatste keer dat ik dat deed, was voor de Ducato. Het vervangen van de ruitenwisserbladen doe ik wel net zoals de kapotte lampjes. Behalve als ze deel uitmaken van de dashboard verlichting.
Af en toe poets ik het 'glas' van de koplampen op. 
De uitgebreide beurt wordt door een Hyundai dealer uitgevoerd. Hij kan ook het motormanagement uitlezen. Dat is iets wat ik dus niet kan en ook niet aan wil beginnen. Ik wil niet aan zo'n OBD apparaat beginnen. Dan wordt er weer meer kennis gevraagd van mij. Die tijd heb ik wel zo'n beetje gehad. Als ik onder de motorkap bezig ben, dan betreft het vaak schoonmaken en controleren. Ik controleer of er voldoende ruitenwisservloeistof aanwezig is, of het peil van de motorolie, die van de koelvloeistof en de remolie goed is. Er ligt een flacon met een liter motorolie in de bagagebak en in het schuurtje staat een jerrycan met ruitenwisservloeistof.
Er zijn twee opmerkingen met betrekking tot de beurt. Soms tikt de uitlaat tegen het chassis. Alleen als we op een weg met klinkers rijden. En een of andere riem / v-snaar piept bij koud en/of vochtig weer. Maar dat hebben we ook gehad met onze vorige Matrix. Dat was toen niet te verhelpen. Het doet zich voor bij koude motor en bij het achteruitrijden. Er zitten overigens originele Hyundai riemen op.

Spiegels

Ze zitten niet voor niets in en op auto's en gemotoriseerde tweewielers. Ze zijn verplicht en worden geacht ook gebruikt te worden. Als motorrijder werd mijn oplettendheid en anticiperend vermogen met het verstrijken van de kilometers flink gevoed. Ik was immers erg kwetsbaar. Dankzij geregeld kijken in de spiegels, wist ik of in een dreigende verkeerssituatie een noodstop verantwoord was of niet. Plots remmen voor een huisdier terwijl er een auto vlak achter mij reed, was dus zeer onveilig. Even de ogen dicht en de tanden op elkaar en doorrijden.
Ook als ik stilstond voor een verkeerslicht of vanwege een file, bleef ik in mijn spiegels kijken. Dankzij dat gedrag wist ik een aanrijding van achteren op te vangen door mijn remmen los te laten en wat gas te geven. Ik stond te wachten voor een rood verkeerslicht toen ik in mijn spiegels de auto zag naderen.
Hoewel ik gestopt ben met rijden, kijk ik nog graag naar allerlei video's met motoren. Het valt mij dan op, hoe slecht er soms gereden wordt. Vooral het verkeerd of niet kijken is mij opgevallen. Verkeerd kijken doet zich vooral in bochten voor. "Je kijkt waar je naartoe wilt", is het advies. Dat is vaak de reden dat motorrijders uit de bocht vliegen. Onder het rijden en bij stilstand wordt nauwelijks in spiegels gekeken. Anders had men de gevaren die van achteren kwamen wel gezien.
Ook in de auto kijk ik heel geregeld in de 3 spiegels, zodat ik weet war er om me heen gebeurt.

Vast in de wasstraat

Hoewel het aardig gevroren heeft afgelopen nacht, besloot ik toch even een poging te gaan wagen om de Matrix een wasbeurt te geven. Het was vrij stil bij de wasstraat. Meestal was ik de auto met de hand. Maar dit keer wilde ik hem een troetelbeurt geven. Ik mocht als enige direct de ruimte inrijden. Daar wordt gewoonlijk de auto voorbereid op zijn tochtje door de wasstraat. Maar dit keer werden de werkzaamheden al vrij snel gestopt. Volgens de medewerker was een leiding bevroren, waardoor de rest van de inrichting geen water kreeg.
Ik zei hem rustig aan te doen, want ik ben met pensioen. 😀 Misschien had ik dat beter niet kunnen zeggen, want na ruim drie kwartier stond ik daar nog steeds! Al genoot ik wel stiekem van de lichte paniek onder het personeel daar. Er werd met emmers warm water gesjouwd en hier en daar leeggegooid en men bewoog de borstels van de wasstraat heen en weer. Toen ik opperde eventueel genoegen te nemen met een waardebon, zei de medewerker : "De machine moet nog even dit programma afmaken en dan kunt u de band op. U krijgt vanwege het ongemak en uw geduld de beste wasbeurt die we hebben."  Ik dacht : "Zolang je het maar over de auto hebt." 😁Aldus geschiedde. De wagen werd van alle

kanten besproeid, geborsteld en gezeemd. Ook de onderkant werd gedaan. Na een uur wasstraat heb ik nog even het zand van het strand van Wijk aan Zee uit de auto gezogen. Daarna ben ik naar de loods gereden. Ik was behoorlijk over tijd. Niet dat ik er een kindje van kreeg, hoor. Maar normaal ben ik rond 9 uur in de loods. Nu was het half elf. Koffietijd! 😄Ik had de multiladder in de auto meegenomen.
In de loods heb ik de ladder met een zachte schuurschijf wat opgepoetst. Er zaten een paar verfvlekken en veel witte stucresten op het aluminium. Ik heb vier nieuwe voetrubbers gekocht. Dus de oude konden eraf. Alle scharnierende delen heb ik in de olie gezet.

Een lege accu

Toen ik vanmiddag iets uit de auto wilde halen, reageerde hij niet op de afstandsbediening. Als eerste dacht ik aan de knoopcel batterij van de sleutel. Maar het lampje deed het gewoon. Toen ik door het zijraam op het dashboard van de Matrix keek, zag ik een rood waarschuwingslampje. Het gaf aan dat een van de portieren niet goed egsloten was. Het bleek het rechter achterportier te zijn! Die was bijna dicht, maar dus niet helemaal. Met gevolg dat de binnenverlichting is blijven branden. Iets wat ik overdag niet kan zien. Vanwege de buitenverlichting die door een lichtsensor wordt aangestuurd is het mij 's avonds ook niet opgevallen.
Gelukkig had ik hier al eerder een acculader gezien. Die heb ik maar even aangesloten. De accu van de Matrix staat nu energie te slurpen. Hij zal morgenochtend wel weer vol zijn. Een keer aan de lader is ook geen slecht iets.

In een Tesla

Gisteren kreeg ik de kans om in een Tesla Model 3 te rijden. Natuurlijk heb ik van de gelegenheid gebruik gemaakt. Eerder heb ik in een Nissan Leaf wat rijervaring opgedaan. Het is en blijft een onwennige ervaring. Ik stond naast een fraaie zwarte bolide. De instap en zit was voor opa nogal laag. De stoel zat als een fauteuil. Het interieur is opvallend kaal. Tot ongezellig toe. Maar voor wie niet anders dan gewend is aan schermen zal het een andere beleving zijn. Er is enkel een grote tablet aanwezig. Daar wordt alle informatie op weergegeven en kan men allerlei zaken ingeven. Voor de rest was het vooral de stilte die maakte dat ik me niet erg op mijn gemak voelde. Ik voelde wel de bewegingen van de auto. Met name als ik op het 'gaspedaal' (of is het weerstandsregelaar?) drukte. Zonder enig geluid spoot de wagen vooruit. Vanwege de stilte had ik totaal geen idee over de snelheid. Ik zag het alleen aan het voorbijglijdend beeld door de ramen.
De Tesla beschikte ook over een trekhaak en erg veel camera's om het beeld rondom de auto op het tablet te kunnen weergeven. De auto zal misschien op de snelweg bij een kruissnelheid van 100-120 misschien beter bevallen. Vanwege de stilte. Ik vraag me trouwens af in hoeverre zo'n relatief groot scherm niet te veel de aandacht voor het verkeer afleidt. Ik begreep dat in gewone omstandigheden deze auto een actieradius heeft van zo'n 300 km. In ongunstiger situaties (kou, files enz.) komt ie hooguit 200 km ver.
Ik ben blijkbaar vastgeroest aan de oude techniek, Vooral de stilte vond ik daverend. En dan heb ik het maar niet over de kinderarbeid (accu's), de milieuschade en de productiekosten. Hoeveel koper is er nodig voor een zo'n EV?
Als occasion is zo'n Tesla net als de e-bike nauwelijks in trek. De afschrijving is enorm hoog. Voor een Tesla van nog geen 4 jaar biedt men krap €17.000. De nieuwwaarde van het betreffend model ligt rond de €50.000!

Rustig aan

Omdat het droog is vandaag, besloot ik ook maar wat snoeiwerk te verrichten voor oma. Ze vertelde me nogmaals hoe tevreden ze is met het nachtlampje. Na de thee ben ik naar de garage gereden. Vanmiddag kon het wiel van de Matrix namelijk opgehaald worden. Er zit een nieuwe band om de velg. De monteur zei het gat in de band een mysterieus iets te vinden. In de band zelf werd niets aangetroffen. Hij hield he top een zwakke plek in het canvas. Toch was geen sprake van en klapband.
Ik heb zelf het wiel gewisseld en het reservewiel weer achter in de bak op z'n plek gelegd. Omdat de gevarendriehoek niet zo jofel was vanwege het ontbreken van een klemmetje, heb ik hem gerepareerd. Zo kan ie een volgende keer weer goed dienst doen. Toen we langs de A27 stonden heb ik de driehoek met een elastiek provisorisch gerepareerd, zodat ie gebruikt kon worden.

Een valse start

We waren vanmorgen rond 10 uur net de N305 richting Zeewolde opgereden. Ik reed vrij rustig, volgens mijn snelheidsmeter net geen 80 km/uur. Het was rustig op de weg, ook achter ons. Totdat ik in de spiegels een auto met zeer hoge snelheid achter ons zag aankomen. Er werd met de lichten geknipperd, dus dacht ik te maken te hebben met een of ander spoedgeval. Dichterbij gekomen zag ik een paar zwaaiende armen in mijn spiegels. Toen de auto bijna op de bumper van de Matrix was aangeland, wees de bestuurder naar zijn voorhoofd. Hij bleef bovenop onze bumper rijden. Het mag dan zondagochtend zijn, ik besloot gewoon even te stoppen om een gesprekje aan te gaan. Toen ik uitgestapt was, er kon daar niet ingehaald worden, stapte uit de zwarte BMW Suv een jongeman die tegen mij schreeuwde, tierde en raasde. Een behoorlijk opgewonden standje dus. Het ging erom, dat ik volgens hem langzamer dan 80 reed. Dat zou vanwege een afwijking wellicht een 2 of 3 km geweest kunnen zijn, maar ik reed volgens mij 80.
De aso bleef schreeuwen en schelden, dus besloot ik weer in te stappen en door te rijden. Dit keer helemaal op mijn gemak. Hij bleef met zijn BMW bovenop mijn bumper zitten.
Ik zei tegen Sonja dat ik hem bij de rotonde zou laten passeren. Ik had geen zin in zo'n aso achter me.
Zo gezegd, zo gedaan. De reis verliep daarna zonder gedonder, totdat we op de A27 plots een enorm lawaai hoorden. Alsof je over de witte geribbelde streep reed. Het was zowel hoor- als merkbaar rechtsachter. Ons beider conclusie : een lekke band!
In de regel kijk ik ook geregeld naar het wegdek. Een gewoonte vanwege mijn motorfietsleven. Ik heb niets zien liggen, waar we overheen gereden zouden kunnen zijn.  We hoorden en/of voelden ook niets wat daarop leek; geen klap of knal.

Omdat naast de vluchtstrook een vangrail was, besloot ik met de alarmverlichting aan over de vluchtstrook zachtjes de Matrix zo'n 200 meter verderop te parkeren. Daar hield de vangrail op en zouden we bij calamiteiten gemakkelijker van de plek des onheils kunnen wegkomen. Ik had rustig gereden om de velg niet te beschadigen. Terwijl Sonja een gevarendriehoek plaatste en het verkeer in de gaten hield, heb ik de band gewisseld. Tot mijn verbazing zag ik aan de binnenkant van de band twee grote gaten zitten! Alle vier de banden zijn 2 jaar jong. Nieuwe banden vormden een onderdeel van de onderhandelingen bij de aankoop van de auto. Ik zag onder de auto niets bijzonders. Gezien de schade dacht ik aan een losgeraakt onderdeel. Maar ik zag niets.
Tijdens het demonteren en monteren van de wielen, moest ik met weemoed denken aan de persluchtsleutel in de loods. Daar was het simpel vier keer prrrrrt en de wielbouten waren gelost. Nu moest ik het met handen en voeten doen! 😁
De Matrix heeft geen thuiskomertje, maar gewoon een extra wiel. Dus konden we de reis weer op snelheid vervolgen. We waren blij dat het ruim voor Lunetten gebeurde. Dat verkeersplein oversteken met zo'n 20 km/uur werd ons dus bespaard.
Na een probleemloze terugreis ben ik toch maar even naar de loods gereden. Daar heb ik de auto opgekrikt en de onderkant nogmaals bekeken. Maar er vielen geen bijzonderheden te zien; geen losgeraakte of verdwenen onderdelen. Het wordt dus een nieuwe band met de vraag aan de bandenboer of zo'n gat hem soms bekend voorkomt.

Velgen opknappen

Zoals gezegd vroeg de Hyundai al een tijdje om wat aandacht. Ik keek geregeld tegen de wieldoppen en velgen aan als ik op de fiets klom. De wieldoppen waren wat beschadigd en de velgen enigszins roestig. Maar ja, er waren andere activiteiten die een wat hogere prioriteit hadden. Maar vandaag dus niet.
Ik ben vanmorgen eerst langs iemand gegaan, die mijn hulp nodig heeft. Ze wilde drie lampen laten ophangen, waarvan een zo'n twee meter vanaf het lichtpunt in het plafond. Dus dat wordt een kabelgootje en een stuk snoer. Na dit vooronderzoekje ben ik in de

Matrix naar de loods gereden. Daar heb ik de auto dit keer in de loods geparkeerd.
Als eerste heb ik met de garagekrik en de persluchtsleutel de vier wieldoppen van de wielen verwijderd. Daarvoor moet men bij deze auto de wielen losmaken. De doppen zitten met de wielbouten bevestigd op het wiel. Vandaar.
Met de kale velgen en losse doppen ben ik naar de wasstraat gereden. Daar heb ik de set met de functie Velgen reinigen schoongespoten. Nu had de Matrix weliswaar vier schone pootjes, maar de rest mocht ook

wel een wasbeurt krijgen. Dus dat ook maar gedaan. De natte wieldoppen verdwenen in een grote plastic zak achter in de auto.
Weer terug in de loods heb ik de doppen in de zon laten drogen. Met een luchtpistool heb ik de velgen droog geblazen, licht geschuurd en afgenomen. Daarna heb ik eerst een antiroestlak aangebracht. Dat spul droogde zo snel, dat ik na het laatste wiel gedaan te hebben, met de zwarte spuitlak aan de slag kon. Dat deed ik buiten. Na het zwart spuiten van de velgen, waren de doppen aan de beurt.
De doppen waren droog. Ik heb de kale plekken wat licht geschuurd

en daarna met zilverlak gespoten.
Je kunt de krassen nog wel zien, maar wie dat opvalt ligt of zit op de grond naast het wiel. 
De dop met de meeste schade zit rechtsvoor. Dop nummer twee met schade heb ik rechtsvoor gemonteerd. De andere twee met de minste schade zitten er weer achter op.
Zoals de Matrix er nu weer bij staat, ben ik best wel trots op dat koekblik eh... autootje.
Ik moet zeggen : goed gereedschap is het halve werk. Het is al weer een tijd geleden, dat ik met een auto zo bezig ben geweest. Dankzij dit klusje, heb ik er nog een klusje bij. Ik zag op een rand van een spatbord aan de achterkant wat roestvlekken. Ze zitten precies op de plekken waar puntlassen zitten. Ik ga er de schuurmachine op loslaten. Een volgende keer.
Zoals gebruikelijk heb ik daarna de loods weer wat opgeruimd en aangeveegd. Dat is nu eenmaal vaste prik.