Na het laden van de accu van de Gazelle besloot ik de spanning te meten. Ik vond namelijk dat ie nogal snel geladen was. Toen ik de multimeter aansloot las ik dat er slechts 1 volt spanning aanwezig was. Ik heb de meter toch maar even op een andere, pas geladen, accu getest. Daar gaf ie keurig iets meer dan 12 volt aan. Het betekent dus, dat de Gazelle accu de geest gegeven heeft. Ergens ook wel logisch, want de fiets is al op leeftijd. Hij is in 2011 gekocht en heeft zo'n 5.000 km gereden. De accu is de originele. We konden dat aflezen van de factuur en de verzekeringspolis die erbij zaten. De fiets heeft een aantal jaren in een schuurtje gestaan, zonder dat de accu 'levend' gehouden is.
Gelukkig heeft de accu het na de eerste keer laden ons nog wel de gelegenheid gegeven de fiets te testen. Ergo, de fiets met voorwielmotor functioneert nog naar behoren. Alleen de accu laat het afweten.
Op het prachtige www zag ik dat de accu ook voorzien kan worden van een nieuw pack met batterijen. De kosten daarvan bedragen voor deze accu €350,=. Het versturen ervan is gratis.
Ik heb een keer van een boormachine zo'n accupack vervangen. Maar die van de fiets lijkt me een ander verhaal. Dat ga ik niet zelf doen. Ik ga weer voor een budget neutrale oplossing, zodat ik het accupack 'gratis' kan laten vervangen. Op zo'n refurbished pack wordt trouwens 2 jaar garantie gegeven. Ik ga eerst hier in de polder eens rondvragen naar zo'n accu.
We schaffen wel vaker artikelen aan die refurbished zijn. Zoals onze laptops, die nog steeds prima werken.
